小鹏的销售目标与规划

何小鹏在小鹏的开工信中表示，2024年是公司产品和技术平台积累与爆发的起始年。为了达成销售目标，小鹏计划在未来3年推出大约30款新品或改款车型。这一宏伟目标展现了小鹏在新能源汽车激烈竞争中积极进取的精神，同时也彰显了公司对自身产品和技术的信心。若计划得以顺利实施，小鹏有望在市场中提升其份额和影响力。

实施这个计划遇到不少困难，比如技术研究的未知数和新能源汽车市场竞争加剧。要在三年内推出大约三十款新车型或改款车型，研发和生产必须加快步伐。此外，还得保证产品质量和适应市场需求，这些都是小鹏必须解决的问题。

智能化下半场新趋势

2023年，“智能化下半场”这一概念因电动化进展加快而常被提起。智能驾驶技术已成为用户选购新能源汽车的重要考量，它促进了市场的增长。以小鹏G6为例，超过七成的消费者愿意额外支付两万元来选择搭载更强智能驾驶功能的MAX版本，这一现象充分证明了消费者对智能驾驶功能的认可和强烈需求。

2024年，车企间的“城市争夺战”依旧作为评估智能化程度的关键指标。然而，众多车企所设定的城市导航辅助驾驶（NOA）落地目标未能按时实现，实际使用中也暴露出不少问题。这反映出尽管智能驾驶技术未来潜力巨大，但现阶段在技术和实际应用方面仍有不少不足，亟需加强和改进。

L3级自动驾驶竞争

随着L2级自动驾驶竞争日趋激烈，众多汽车制造商纷纷转向L3级自动驾驶领域。2024年初，赛力斯、比亚迪、广汽等品牌相继获得L3测试许可。预计在未来一年，将有更多企业加入这一行业，争夺L3级自动驾驶的市场份额。这是因为L3级自动驾驶代表着更高的自动化水平，能够为消费者提供更优质的体验，同时也成为汽车制造商的核心竞争力之一。

L3级自动驾驶赛道不易攻占。这项技术要求更复杂的操作和安全措施，研发和测试需要大量资源。车企需攻克技术难关，同时还要面对法律和市场认可度等难题。

细分市场破局之道

2023年，众多新能源领域细分市场迎来了发展机遇，包括硬派越野车和高端MPV等。聚焦于细分市场的用户需求，从日常生活出发，提高成本效益，推动智能化普及，这或许会成为打破僵局的突破口。例如，针对特定用户群体的需求，研发定制化的功能和服务，有助于更精准地满足消费者需求，增强市场竞争力。

技术创新已深入到复杂阶段，产品相似度很高，这引发了价格竞争。虽然价格战能暂时吸引顾客，但从长远看，它对企业的利润和行业的良性发展并无益处。汽车制造商必须在技术和产品上寻求差异，才能摆脱价格战的困境。

混动市场的崛起

技术路径上，政策支持与市场需求携手助力，混动市场迅速崭露头角。插电式混合动力车型价格适中，深受消费者喜爱。混动市场的兴起不仅给消费者带来了更多选择，也为汽车制造商开拓了新的市场领域。汽车制造商可依据自身优势，布局混动车型，更好地满足各类消费者的需求。

头部汽车制造商凭借规模优势，在销售和技术竞赛中占据有利地位。他们掌握更多资源，能开发新型汽车并加大技术研发力度。其他汽车企业若想在混合动力市场占有一席之地，就必须在成本管理和技术创新上开辟新的路径。

车企出口海外市场

国内汽车市场正面临存量竞争的局面，海外市场对一些车企来说成为了盈利的途径，形成了“两强多优”的出口格局。根据IHS Markit的预测，2020年至2025年间，中国汽车对欧洲的出口年复合增长率预计将达到84%，大约在2026年，车企们将在欧洲实现本地化生产。这一趋势反映出中国车企在国际竞争中的实力不断提升，海外市场的发展潜力巨大。

海外市场虽具吸引力，却也充满挑战。各国的法律法规、文化差异以及激烈的市场竞争，都是车企必须面对的难题。要想在海外市场取得成功，车企必须进行深入的市场调研，并做好相应的适应和调整工作。

关于2024年新能源汽车市场的进展，你更看好哪一家汽车制造商的表现？